4001百老汇

3. 汽车轴承：全球产销重心移向中国，，，，，，利好海内轴承工业链

汽车轴承的类型因其装置部位、车辆类型及生产厂家的差别而差别。。。。。。。同 一生产厂家、统一类型的车辆也会因车型的转变在统一部位使用的轴承 型号也会有所差别。。。。。。。其类型与型号的选择主要是依据轴承遭受的负荷性 质、偏向、大。。。。。。。，，，，轴承装置部位的事情情形，，，，，，以及对轴承的刚性、极限 转速、寿命、精度等方面的要求。。。。。。。

中国是汽车轴承收入第二大市场。。。。。。。欧洲现在是全球领先者，，，，，，其次是中国。。。。。。。 欧洲是最大的区域市。。。。。。。，，，，按价值盘算的份额靠近 24%，，，，，，未来中国将成为 最大的汽车轴承区域市场。。。。。。。

汽车发念头轴承市场占比最大。。。。。。。2020 年中国轴承市场约为 2000 亿元，，，，，， 其中下游汽车行业占有 37.4%，，，，，，约为 748 亿元。。。。。。。汽车轴承主要分为发动 机、传动部分以及行使系轴承。。。。。。。凭证汽车发念头、传动部分以及行使系 的本钱可以估算其轴承本钱比例为 16：10：3。。。。。。。由此可得汽车发念头、传动部分、行使系轴承市场划分为 413 亿元、257 亿元、78 亿元。。。。。。。

3.1. 全球汽车产销重心移向中国，，，，，，车型数目快速增添

中国汽车产量在全球占比整体提升。。。。。。。中国汽车产量居天下一连 13 年具 天下首位，，，，，，且自 2014 年起，，，，，，占比呈上升趋势，，，，，，特殊是在 2020 年新冠疫 情对制造业企业影响最大的一年，，，，，，该占比提高到 32.50%，，，，，，由此可见，，，，，，世 界汽车行业工业链逐步向中国迁徙。。。。。。。 中国新能源汽车销量整体在全球销量中占比超 50%。。。。。。。自 2014 年，，，，，，中国 市场新能源汽车销量激增，，，，，，以后，，，，，，除 2020 年受疫情影响而导致中国厂 商的歇工停产外，，，，，，其余年份中国市场新能源汽车销量占全球销量的半数 以上，，，，，，2021 年其占比再度恢复至 50%以上，，，，，，由此可见，，，，，，无论是古板汽车 照旧新能源汽车，，，，，，其工业链及市场都在一步步向中国迁徙，，，，，，未来天下汽 车产销运动都将以中国为主要基地，，，，，，利好中国汽车轴承及零配件厂商。。。。。。。

中国每月申报新能源车生产型号数目平均超 250 种，，，，，，利好海内汽车零部 件厂商。。。。。。。轴承供应商送样、配套的最佳时期是主机厂研发、生产新车型 时代，，，，，，这时代轴承厂可以（通过一级供应商）和主机厂配合研发，，，，，，在主 机厂的台架试验和路试中测试产品性能。。。。。。。一旦通过测试，，，，，，其产品就可绑 定某款车型并具有较高的客户黏性。。。。。。。新能源汽车时代车型井喷式增添，，，，，， 据工信部，，，，，，每月新增申报新能源车生产型号的数目平均在 250 种以上，，，，，， 给了国产汽车零部件更多的配套时机。。。。。。。

中国汽车轴承销量逐年上升。。。。。。。2016-2020 年中国汽车轴承销量逐年增添，，，，，， 2019 年中国汽车轴承销量为 23.2 亿套，，，，，，2020 年中国汽车轴承销量约为 25 亿套，，，，，，同比增添率 7.8%。。。。。。。未来中国汽车轴承销量将一连增添。。。。。。。

3.2. 电动化显著改变零部件需求，，，，，，而驱动？？？？？？？橹岢屑壑盗孔浣闲

电动化使得汽车焦点零部件显着改变。。。。。。。汽车的电动化导致发念头需求减 少，，，，，，用于发念头的轴承市场也将萎缩。。。。。。。但汽车所需要的轴承数目总体不 会有太多转变，，，，，，大部分转变基于轴承类型的改变——由于大都纯电动车 省去了变速箱设置，，，，，，且增添了电机，，，，，，故原有用于变速箱的轴承将会被替 换为知足电机需要的产品。。。。。。。关于电动汽车上增添的新的轴承产品需求，，，，，， 汽车轴承供应商必需举行有针对性的立异研发。。。。。。。

电动化对轴承提出新的挑战。。。。。。。与古板汽车相比，，，，，，新能源汽车要求电机具 有很高的极限转速，，，，，，同时顺应-40℃低温要求和 150℃以上高温要求，，，，，，并 且要求轴承具有维护功效，，，，，，顺应频仍启停造成的轴向攻击。。。。。。。总体上，，，，，，汽 车驱动电机的调速规模宽、启动转矩大、功率密度高、效率高的特征，，，，，， 使其对轴承的高转速、崎岖温、耐久性、稳固性、低摩擦、低振动、可 靠性提出了更高的要求。。。。。。。

新能源汽车轴承设置数目镌汰，，，，，，但价值量险些稳固。。。。。。。古板燃油车发念头 到轮胎这一条驱动链上的轴承主要包括变速箱、轮毂轴承等，，，，，，轴承数目 在 20-30 个，，，，，，整体价值量在 500-600 元，，，，，，据光洋股份，，，，，，新能源汽车这一 驱动链被大大简化，，，，，，轴承数目变为 10-20 个，，，，，，但单车价值量依然在 600 元左右，，，，，，轴承价值量险些稳固。。。。。。。古板汽车上老牌轴承厂商的职位难以被撼动。。。。。。。相比于天下八大轴承企业 （全球汽车轴承市占率超 70%），，，，，，中国企业在手艺、市占以及本钱方面 都具有不小的劣势。。。。。。。

详细地，，，，，，1）资金及生产规模壁垒，，，，，，汽车轴承行业 拥有较高的资金进入门槛，，，，，，企业规模成为其生长成败的要害因素，，，，，，只有 具有较强的资金实力才有可能进一步提升生产销售规模、生产效率并降 低生产本钱。。。。。。。2）客户资源以及营销渠道，，，，，，轴承作为与汽车清静性能相 关的部件，，，，，，古板汽车轴承生产企业获得经销商的认可需要很长的一段时 间，，，，，，关于新进入者十分不友好，，，，，，其难以在短期内形成大宗下游客户群。。。。。。。 别的，，，，，，虽然销售渠道的建设本钱高，，，，，，可是维护本钱极低，，，，，，这就造成后进 企业难以与先入企业竞争市场份额。。。。。。。3）手艺壁垒，，，，，，随着客户对汽车轴 承的性能、精度、外观的要求越来越高，，，，，，没有深挚的手艺研发水平的积 累，，，，，，就无法拓展新的营业。。。。。。。关于整车制造商而言，，，，，，其对供应商往往会提 出很高的新手艺和新产品研发能力，，，，，，从而能够加入到整车产品的同步开 发或超前研发中去，，，，，，以包管汽车轴承等零部件能与整车产品同步推出和 升级。。。。。。。

3.3. 人工本钱及工业集群驱动，，，，，，汽车轴承工业链转向中国是时势所趋

全球经济一体化下，，，，，，汽车轴承工业链向中国转移是时势所趋。。。。。。。一个典范 的案例就是八大轴承厂商正将轴承的生产制造环节逐步向中国转移，，，，，，驱 动力包括： 1）中国人工本钱优势显著。。。。。。。中国轴承制造业人均月人为在 7600 人民币 左右，，，，，，约为西欧的 1/4-1/6，，，，，，而相比墨西哥、越南等生长中国家约为其 2-4 倍，，，，，，但思量到工人受教育水平和事情效率，，，，，，同时思量轴承制造业配套及 物流本钱因素，，，，，，中国在全球规模内有望凸显出轴承制造业本钱优势。。。。。。。2）中国轴承工业集群靠近汽车产销中心。。。。。。。经由多年生长，，，，，，中国形生长 三角、珠三角、中部、东三省、京津冀、川渝等汽车工业集群地区。。。。。。。同 时，，，，，，中国也形成了瓦房店（东北）、洛阳（中部）、苏锡常（华东）、 浙东（华东）、柳城等轴承工业集聚区，，，，，，珠三角虽未形陋习模较大的集 聚区，，，，，，但周围仍有相关的轴承企业。。。。。。。整体上，，，，，，中国轴承工业集群和汽车 工业集群重合较大，，，，，，特殊是长三角地区孝顺了约 1/5 的汽车产量，，，，，，而两 大轴承工业集聚区也坐落于此，，，，，，有利于相关轴承供应商就近配套。。。。。。。